受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，市场整体需求放缓。工程建设等投资进度放缓，市场预期转弱。

    2022年专用汽车六大类共销售97.9万辆，同比下滑34.16%，全国销量五年来降幅最大。

     从六大类产品来看，罐式汽车下滑幅度最大，专用自卸下滑幅度最小。专用汽车六大类销售情况如下表所示：

销售区域

    专用车是服务于国民经济生产和发展的生产工具，经济发达省份的市场需求较大。销量TOP10省份的销量占比近65%，GDP排名前10省份中有8个在专用车销量TOP10省份。

细分产品情况

    从销售省份来看广东、山东、湖北、江苏、云南是产品主要需求大省，占比近40%，全国31省市、自治区均出现不同程度下滑，仅上海市同比下滑低于10%。 细分产品情况 从细分产品来,2022年需求前十的专用汽车单品依次为：厢式运输车、仓栅式运输车、冷藏车、混凝土搅拌运输车、汽车起重机、翼开启厢式车、清障车、救护车、绿化喷洒车、随车起重运输车。

    2022年专用车主要产品市场同比大幅降低（除救护车外），市场全面低迷。专用汽车产品仍以物流运输类车型为主导，工程作业类车型比例逐步提高。

    从需求top10车型来看，仅救护车同比上涨13.53%。从国家到地方出台一系列的相关政策，明确要求改善疾控基础条件、强化基层公共卫生，提高应对突发公共卫生事件能力等，这将促使医疗类车型快速增长。

企业情况

    根据企业上险数据进行统计，2022年上险专用汽车企业980余家，2022年全年共有22个省市有新增专用汽车生产企业，共新增121家（公告352-366批次）与2021年同期相比下滑15.97%。

2022年销量过10万的企业仅北汽福田1家，占比13.10%。年销量过销量过万的企业有21家。

产品能源结构情况

    从产品能源结构来看，专用汽车产品新能源化表现明显，新能源利好政策凸显，，2022年新能源（纯电动、燃料电池、混合动力）专用汽车渗透率达到15.27%,较2021年的4.07%提升11.2个百分点。同时，纯电动的占比由2021年的3.97%飞速提升至2022年的14.94%。

     产品吨位情况 从吨位来看，仍以轻型货车为主，占比近60%。除微型车辆外，其他轻中重三类均有客车改装类货车，轻型客车占比较大，为14.21%。客车改装类货车用途跟普通货车差别不大，只是承重力稍差一点，能满足普通货物运输。

    2022年自卸车需求大幅减少，市场一片惨淡。2022年自卸车累计销售10.7万辆，同比下跌近7成。 2022年半挂车市场下滑幅度明显，行业整体营收困难，企业降本增效压力不断加大。从半挂车最为密切的牵引车数据来看，2022年我国牵引车销量市场同比下滑68.39%，下滑幅度非常明显。